Verslag van de restauratie van een Volkswagen spijlbus uit 1964


eer voor/na foto's


Hoe staat het er voor?
versnellingsbak
Versnellingsbak klaar
voor montage


Gewerkte uren
Slopen: 80 uur
Stralen: 18 uur
Plaatwerk en lassen: 141 uur
Voorbewerken en spuiten: 230 uur
Onderdelen reconditioneren: 86 uur
Afbouwen: 174 uur

Nog te gaan: 284 uur

Bijgewerkt op: 1-1-'08

 

  
 
Blog
1964 westy front

BusBlog
Volg de restauratie
op de voet
Busblog

Fotoalbum
Veel meer foto's
over het gehele restauratieproces
Pictures
Links
Handige externe links voor spijlbussen
Links
Techniek
Veel technische informatie en details
Boring tech


vk.tv
VK.TV:
Stukje rijden met een jarige bus

  
 


Slowbusnië?
In de zomer van 2005 heb ik in Californië een Volkswagenbus, een originele Westfalia-camper uit 1964 gekocht. De bedoeling is de auto te restaureren tot zijn oorspronkelijke staat.
De hele VW-bus werd gestript; alle onderdelen zijn gereviseerd, verzinkt, verchroomd of vervangen. Het plaatwerk is van de oude laklagen en roest ontdaan en opnieuw gespoten in de oorspronkelijke kleur en staat. De motor is gloednieuw en opgebouwd met de oorspronkelijke onderdelen.
Het resultaat zal een mooie, betrouwbare, klassieke kampeerbus zijn. Uiteindelijk is de bus ook te koop.

Reacties zijn welkom.

Slowbusnia?
In the summer of 2005 I bought an original 1964 Westfalia-camper Volkswagen bus in California. My intention is to restore the car to its original state.
The VW-bus has been stripped down to the bare metal, all components will be overhauled or renewed. The paint has been brought back to its original two tone colour combination. The engine is new and rebuilt with original VW-parts. The result will be a beautiful and reliable camper van. And, yes it will be for sale, in the end.



Contact me
spijlbus, split van, spijltjesbus, vw-bus, westy, bulli

Voor/na

stuur
1. Stuurhuis
stuur
2. Stuur

Stoel
3. Bestuurdersstoel

zekeringen
4. Zekeringenkastje


Eerder:

Remtrommel
Remmen weer als nieuw

versnellingsbak
Eerste klusjes aan
de achteras


Bilstein-krik moet
ook gereviseerd

voorstoel
Voorstoel in grijs vinyl

Zekeringen
Het zekeringenkastje

stuur
Stuur, schakelaar en
claxon gemonteerd

nieuw motor
Gloednieuwe Mexico-motor
met plaatwerk

zinkwerk
Laatste lading
zinkwerk is binnen

dynamo
De 12V-dynamo
is weer als nieuw

gaspedaal
Gaspedaal klaar


 De elektra functioneert
eindelijk weer

Accu er in om elektra
te testen


Lampen zitten weer op hun plaats
Draden, overal draden


Terug van de spuiter.
De opbouw kan beginnen.



Vooras in de lak


De werkplaats in het verre oosten


Naar het verre oosten


Laswerk cabinedeur


Assen en bak los


In de grondverf



Kaal metaal

Vijf kilo roestige boutjes, moertjes en klemmetjes worden verzinkt.



Alles eraf geschroefd, gereed
voor de straler


Motor kaal, klaar voor revisie


Remmen los


Bumpers eraf


Stoelen kaalgemaakt


Zes raamuitzetters gepoetst


In de loods